城陵矶高速项目为设计施工总承包项目，北起城陵矶新港区永济大道，南至杭瑞高速金凤桥互通，跨京广铁路、107国道、蒙华铁路、杭瑞高速。路线km，采用双向四车道高速公路设计标准，是岳阳市临港新区的高速运输通道，也是建设“3+5城市核心区”的“一小时交通圈”和实现区域内资源共享的重要一环。
有 “长江中游第一矶”之称的城陵矶位于岳阳市东北15公里江湖交会的右岸，距市中心岳阳楼区7.5千米，于长江与洞庭湖交汇处，隔江与湖北省监利县相望，属于中国最大的内陆港。
2019年，是钟明键进入路桥行业的第20年。整整20年来，从施工员、技术员到项目副经理、项目经理，从内业合约到外业实施工程技术，钟明键几乎把工地各个关键岗位都做了个遍，也历练成为一名综合能力突出的项目负责人。
城陵矶项目自2018年10月签订合同，直至2019年10月12日才批复红线日下达正式开工令，“当时红线交地仅仅一百余米”，钟明键介绍，征拆工作也影响着施工进度，“主线范围内最后一栋房屋直到2021年11月30日才完成征拆”。这在某种程度上预示着从一开始，工期紧、任务重、工作面不连续这“三重挑战”就悬在他的心头。
开工令下，城陵矶项目部便迅速行动，火线投入，采取“见缝插针”的原则，对于能施工的作业面，尽量抓紧施工，不能施工的作业面，主动找业主及监理边协调边寻找处理方法，齐头并进弥补时间。抢晴天、战酷暑，不分昼夜、争分夺秒，按照倒排工期计划，项目部上下不惜余力地投入地人力、物力，财力，保证项目的顺利开展。
白竹坡大桥是施工全套工艺流程中遇到的第一大难题。按原计划，预计于2021年9月初完成白竹坡上跨京广铁路桥实施工程技术咨询服务施工许可，2021年9月上旬能全面施工。但由于817“株洲新华桥事件”之后，广铁集团加强涉铁施工管理，取消了铁路技术咨询服务合作模式，调整为“代建”，并调整相关责权利关系。因此，到了9月，他们尚未知道具体施工时间，而白竹坡大桥也成为影响整个项目建成通车的关键性节点。
那段时间，钟明键与咨询公司相关负责人一道，三赴广铁集团沟通白竹坡大桥建设相关事宜。2021年11月，湖南省高速集团、广铁集团、安茂公司、长铁建公司召开多方会议，共同讨论白竹坡大桥建设模式，明确该桥能够使用委托代建的模式进行实施工程。2022年3月，白竹坡大桥成功办理施工许可，成为“株洲新华桥事件”后，全省范围内第一个成功采用委托代建这一新模式办理涉铁施工许可的项目。
负责白竹坡大桥现场施工的蔡腊平，是一名工龄超过30年的老施工员，从1987年进入湖南路桥开始，他就一直坚守在一线工作。为了建设这座大桥，蔡腊平直接把自己的铺盖搬到现场，24小时蹲守，坚持节点进度一日一上报、倒排计划一天一更新。每天早上6点不到，项目部的生产群就能够正常的看到蔡腊平上传的施工现场班前安全、技术交底照片，晚上十点之后，他的日报或许刚刚才上传。不论日晒雨淋，“盒饭群”里每天都有他的名字。
从2022年4月9日涉铁跨桩基开钻，到2022年5月14日最后一片盖梁浇筑完成，他们完成了这个“不可能完成的任务”。
“我们是一个团结、学习型的团队，高速公路实施工程技术在持续不断的发展，我们也要边做边学习，才能不断收获、进步！”
钟明键用“学习型团队”来形容这支队伍，而建设过程中屡次攻破技术壁垒的经历，也成为“学习型团队”最好的注脚。
桥梁桩基础施工要使用到旋挖钻，在这样的一个过程中，项目部发现桩基渣土残留生成的沉渣过多，严重影响工程进度及质量。针对这一问题，钟明键带领7个技术骨干成立了“城陵矶高速第1合同段项目QC小组”，从学习《湖南省质量管理办法》开始，以旋挖钻桩基施工沉渣过厚的问题为研究对象，从人、机、料、法、环五个方面分析影响因素，确认根本原因，并尝试选用合适的旋挖钻机、开展钻孔过程中的泥浆检测、下钢筋笼要求对中垂直、配置合适的泥浆泵，以及进行二次清渣、缩短灌注等待时间等一系列解决方法。
历经4个月时间，他们最终确定了三个主要影响因素，制定了四大改进措施，有效地解决了旋挖桩机沉渣过厚的问题。这一技术的突破，既确保了质量发展要求，也加快了施工进度，降低了实施工程的成本。2021年9月，“城陵矶高速第1合同段项目QC小组”获评湖南省优秀质量管理小组；2021年12月，该QC小组成为交水建集团唯一一个国优QC小组。
2021年，城陵矶项目对全线上、下边坡防护来优化，在全线首次采用加筋麦克垫新材料。加筋麦克垫的运用既结合了三维结构麦克垫的抗侵蚀性能及低碳钢丝的强度特点，具有安全稳定性高、整体强度高、柔性和抗冲刷性好、覆盖绿化见效快、与植被完美结合等优点。且加筋麦克垫生态防护可适用于各种土质边坡，相对原设计的骨架护坡，新型麦克垫不但施工工序简单、效率高，而且施工周期短，费用低，社会效益和环境效益都很好。
金凤互通E匝道EK0+092-EK0+230段右侧交地滞后，且原设计采用桩基础加承台挡墙防护方式，导致占用交警用地房建区面积较大，影响了金凤桥交警队的正常运作，也存在施工工期较长的不足。为此，项目部重新组织现场补勘，与设计单位充分交换意见，并邀请湖南大学、长沙理工大学结构、地基方面专家进行现场评审，最终决定采用加筋格宾挡土墙方案进行实施工程，在适当放缓墙面坡比的同时，对换填层底部进行封水处理。
加筋格宾挡墙采用防护、支护与抗滑相结合，防排水与加固相结合的新工艺，在路堤下部采用高分子聚合材料加筋笼及加筋土墙形成柔性结构，来提高填土与原坡土体交界面的抗剪强度和抗湿化能力，有效地解决了陡坡路堤滑移变形与湿化变形的问题。相对原设计的具体方案，加筋格宾挡墙能够有效提升结构的整体性与牢固性，且施工和安装简单，技术交底后容易掌握，施工速度快，经济效益更好。
农民工是推进项目进度、保障质量安全的生力军，为项目生产发展作出了重大贡献。城陵矶高速项目自成立以来，通过“湘融湘爱”“为群众办实事”等系列活动，关心关爱农民工群体，增强农民工群体的幸福感和安全感。
2021年3月中旬，正值农历春节期间，为走访慰问春节期间留守和较早返工的劳务队，项目党支部发动购买了大米、粮油、水果等物资，一家一户为农民工工友送上春节“大礼包”，送去了温暖和关怀。
2021年3月15日晚，项目部组织并且开展农民工权益保障法规的宣传活动暨农民工代表座谈会。由项目部副经理向理、党支部副书记黄辉春到现场解答了农民工最关心的工资支付保障、劳动考勤、防疫要求、日常生活等问题，针对农民工工友们提出的问题提出解决方案。城陵矶党支部细细做好笔记，殷切询问大家的真实情况和需求，并保证一定尽力办好。会议不间断地开展了2个多小时，现场讨论气氛热烈，大家久久不愿散去。
在2021年度保障农民工权益工资发放工作中，项目以考核满分的成绩通过国务院农民工工资专项检查。
坪田村是城陵矶项目建设最早动工的施工点之一，也是推动城陵矶高速建设过程中的排头军。2021年7月14日，城陵矶项目党支部组成的“党员先锋队”，在坪田村村部开展“我为群众办实事”主题实践活动，为坪田村022县道交叉口原有村道和危桥进行免费的加固和拓宽施工，支部11个党员和杂工队对村口十字路口拐角的水泥路做修改改造。
挑土、和泥、测量……钟明键和同事们干得热火朝天，“我们本就是干这个的，何况这是为村民们做实事，很有意义！”通过支部人员一整天的齐心协力，原本窄小破旧路口被整修成了干净、宽敞、崭新的模样，坪田村村长带领村民们纷纷赶来表示支持与感谢。
那天，携着泥土芬芳的夏风徐徐吹起，扛起铁锹，钟明键带头径直走在村头十字路口。这画面一如20年前他刚到湖南路桥时，在耒宜高速当施工员干活的场景。跨越时间，这次他的脚步更加坚定，山高水长，本色依旧。
事非经过不知难，成如容易却艰辛。2022年11月28日，城陵矶高速结束三年的“长征”，顺利完成通车任务。项目经理钟明键也从40岁来到了43岁的年纪，3年风雨和心血幻化成了一条蜿蜒壮美的高速公路，满载着项目部所有人员的美好希冀，向着前方驶去。
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