目前，我市地铁1号线号线一期工程正在如火如荼施工中。关心地铁建设的读者也许知道，在地铁施工中，连绵的隧道是由“管片”一环一环连接而成的。具体来说，管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，具有让隧道成形、挡土、止水、防止坍塌等功能。管片如何生产，又是怎样起到挡土止水和防坍塌等作用的呢？日前，记者来到用于供应洛阳地铁的最大管片生产基地——河南河阳鸿丰建材有限公司，为您一探究竟。
啥是管片？其实，就类似我们普通住宅厨卫贴的瓷砖，用于支护盾构机挖出的隧道，由盾构机自动安装到隧道壁上，被称为地铁隧道的“金刚罩”。
管片长什么样？一进管片生产基地大门，就能看到很多露天堆放的大小管片，每一块都是带有弧度的。
在河南河阳鸿丰建材有限公司院内，一个三环管片相叠，搭起的三层高“隧道空间”十分醒目。该公司负责的人介绍，这个模型就是该公司制作的，和将来我市地铁列车实际出入的隧道空间一模一样。
“一环由6块管片错缝拼装而成，其中1块封顶块、2块邻接块、3块标准块，拼好后的环，外部直径6.2米、内部直径5.5米，宽1.5米，厚度0.35米。”工作人员说，一环的6块管片除了半径，其余尺寸都不相同。其中，封顶块最小，标准块最大。
虽说叫管片，可他们却是分量十足的大家伙。一块标准的管片重约5吨，每一环管片总重25吨，要靠专门的吊车来吊进吊出。
虽然管片作用很重要，但这个“金刚罩”也是由钢筋、混凝土构成的，只不过精度和制作流程上要求更严格。
该公司负责人说，管片生产线主要由中央控制管理系统、钢筋笼运送系统、混凝土上料系统、混凝土浇筑系统、模具传送系统和蒸汽养护系统等组成。这些系统在中央电脑的控制下，自动流水作业，实现标准化生产。
河南河阳鸿丰建材有限公司位于偃师市高龙镇，有两条自动化柔性管片生产线，是目前我市最大的一处管片生产基地，可同时养护管片800环、存放管片8000余环，供应目前我市地铁约40%的管片。
走进生产车间，我们正真看到，工人们正在有条不紊地忙碌着。据介绍，工人们按照施工图纸要求，加工、焊接钢筋。钢筋笼焊接好后，由机器吊装入模，浇筑混凝土。混凝土浇筑成型后，工人们会对管片进行收水抹面，然后进入蒸养、水养等环节。
记者用手摸了摸生产出的管片，可以很好地感觉到管片细腻光滑的内壁。不仅如此，每块管片上还印有“身份证”。
该企业负责这个的人说，管片“身份证”上注明了管片型号、生产日期和合格状态等信息，一方面便于隧道内拼装，另一方面能为日后质量追溯提供依据。
地铁管片在生产中，除了接受一系列的“体检”，还一定要经过“桑拿浴”“泡温泉”等百般呵护，质量才能得到强化。
记者在厂区生产线上看到，管片的钢筋笼子绑扎好后，送入管片模具机中，然后将混凝土从模具机的孔中浇筑进去。混凝土成型后，将送入“蒸汽养护系统”，在55℃左右的温度下，蒸上4小时至6小时，经过升温、保温、降温等一系列养护环节，才能“出炉”。
管片从“蒸笼”里取出来后，还得让它静静地在地上待一会儿。待其温度降低到和水温相差20℃以内时，才可以用吊车缓缓将其吊入大水池内。
随后，管片开始为期约14天的“泡温泉”之旅。这个“温泉”也不一般，水池内水质从始至终保持碱性，工作人需要往“温泉”内投放生石灰，确保水池内PH值稳定在9左右。
经过14天水养，管片得到充分的水化反应后，混凝土强度更高。这时，管片就可以从水池内取出来，到堆放场内再静养14天，随后才能被运送到工地上。
按照标准，地铁管片要保证使用100年以上，比普通的房屋建筑质量发展要求高许多。
同时，地铁隧道位处地底，挡土止水性能成了衡量管片质量的标准之一，如何保证我市地铁使用的管片安全可靠？
市轨道交通集团相关负责的人介绍，管片质量的好坏直接影响隧道成型的质量，为保证管片质量，目前管片厂从原材料、半成品、成品都实施第三方检测。管片在发运前要进行抗渗、抗弯折等一系列实验。
在河南河阳鸿丰建材有限公司管片堆场内，有三环已拼装叠起的管片。现场负责的人介绍，这是管片出厂前有必要进行的必备检测——三环拼装实验。三环管片拼装后，要测量管片间的缝隙，国家标准是不超过2毫米。(洛阳日报记者 李东慧 通讯员 马毓鋆/文 记者 鲁博/图）
为达到“洛阳地铁洛阳造”的目标，目前，我市已建成5家地铁管片生产企业，分别位于涧西区、伊滨经开区、偃师市、宜阳县、孟津县，5家企业年产能约6万环管片，年产值约10亿元，可直接创造就业机会千余个。
目前洛阳地铁施工中使用的管片全部实现了“洛阳造”。按照工程量测算，我市地铁1号线号线余环管片。平均算下来，1条线多万块管片。 (李东慧 马毓鋆)
