泸州长江大桥于1982年建成通车，是当时全国在长江上修的最长的公路大桥。大桥原设计通行能力为日车流量8000辆左右，但目前日车流量已近10万辆，超出原有设计通行能力的10倍。4月中旬，泸州市交通运输局对外发布消息，将对大桥38年来进行最大一次“治病”，消息一经传出就引起了社会各界关注。5月22日，交通局建管中心邀请媒体，对大桥维修整治进展等市民关心的问题进行集中采访。
“大桥修复工作在本月初已经启动。按照计划已完成驻地建设、南引桥施工区域打围;通行道路防护棚搭建;施工组织设计、专项实施工程的方案均已完成专家评审和开展引桥裂缝修补、桥下线缆迁改、拱座加固等工作。”当日下午，在大桥8号桥墩附近的维修工地上，施工负责人周铸和记者说，这次“治病”工作工期只有5个月，在后期需要断道施工3个月。
在施工现场，记者看到各个桥墩上已经搭好脚手架，做好了围挡；工人们正在绑扎钢筋，制作一根根预制挑梁等工作。“挑梁长8.85米，用于桥面人行道重新铺设，这样做才能够加固桥面，也起到为大桥‘减负’作用。”周铸介绍，整个维修整治工程有340条挑梁，完工之后，长江大桥桥面将焕然一新，更加稳固。
周铸：大桥原设计通行能力为日车流量8000辆左右，目前日车流量已近10万辆，长时间超负荷运行，各构件出现不同程度病害并持续发展，桥梁基础受到水流冲刷影响形成较大冲坑。2018年，交通运输部委托第三方检验测试的机构对该桥梁开展检测，技术状况评定等级为3类，存在比较大结构安全风险，一定要进行整治且极为紧迫。
四川新闻网：我们已看到目前正在进行制作挑梁，除了加固桥面，这次维修整治还有哪些工作要做?
周铸：当然不只是维修桥面，还有拆除主桥T构5跨40m 钢筋砼挂梁和北引桥第2孔钢筋砼T梁，更换为钢板组合梁;对全桥既有裂缝进行封闭，修复露筋、混凝土破损、渗水等病害;拆除南引桥拱上填料，用轻质泡沫混凝土换填;长江河道范围内主墩冲刷坑采用抛填钢丝绳石笼网进行回填处治;更换全桥桥面铺装，更换人行道系，更换全桥支座、伸缩缝，对全桥混凝土结构物件外露面做耐久性涂装。
此次维修整治工程工期只有5个月，断道施工3个月，我们面临着来自各方面的压力，但我们会将这份压力转化为项目建设的动力，继续秉持并践行四川路桥“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”的精神，按时间节点有序推进项目建设，确保按时按质完成大桥维修整治施工任务，向泸州市人民交上一份满意的答卷。
泸州长江大桥的维修整治正在有条不紊进行中，但市民最关注的交通出行方案，交警、交通、运管、公交公司、江阳区、纳溪区等有关部门(单位)正在制定中，本网将第一时间跟踪报道一手消息。
