新华社乌鲁木齐１０月９日电（赵戈、张宝钧）“最多还有一个月气候就不答应咱们施工了，不能抢进展，咱们仍旧是要把质量放在榜首。”站在新疆古尔班通古特沙漠一处沙丘上，看着眼前的“黑色长龙”不断向沙漠内地延伸，中铁二十局集团彩色湾至大黄山沙漠高速公路（简称五大高速公路）项目部党工委书记魏晓栋这样说。
五大高速公路是新疆首条沙漠高速公路，项目全长９６．３１１公里，合同出资１５．４８亿元，２０１１年４月１２日开工，２０１３年１０月３１日竣工。“这是中铁二十局集团史上在公路项目中出资额最大的工程，项目完工后，它将是新疆公路建设史上榜首条穿越沙漠的高速公路。”魏晓栋说。
在活动的沙漠上建筑一条高速公路，应战巨大。“咱们专门成立了１３个人组成的党员科技攻关突击队，针对沙漠区域施工特色展开专门攻关。为了节省名贵的沙漠水资源，咱们用干压法替代湿压法；为了安定公路路基，在惯例手法的基础上，再次加大路基及路基两边的维护，确保工程质量。”魏晓栋说，“意图只要一个，不计成本也要为新疆公民留下一条优质工程。”
在五大高速公路的一处施工现场，项目路面技术员、员齐旭正在指挥着两辆大型摊铺机和三台压路机，将刚刚从拌和站拉来的滚烫的沥青，通过摊铺机摊铺，并由压路机碾压在高速上。
站在刚刚铺就的路面旁三米处，一股巨大的热浪迎面袭来。“１２４.２℃！”齐旭指着手里的红外线;“路面铺设沥青需求通过初压、复压和终压３道工序，合计７遍。”齐旭边说边站在滚烫的沥青路面上，用克己的刺进式测厚仪，不停地往刚刚碾压过的路面上探查，“虚铺厚度必定要到达８．５厘米，压实后的厚度必定要确保７厘米。”
“为了确保终压之后沥青路面的温度不可以少于７０℃，就必定要确保在３分钟之内，完结初压、复压和终压。”齐旭说，“低于这个温度，咱们都视为不合格工段，有必要从头返工，不能大意。”
郑东峰，五大高速公路项目安全总监。这名１９９１年大学毕业的老党员从２０１１年４月进驻这一个项目以来一向担任安全总监一职，由于常年跑工地，一脸乌黑的他被职工戏称为“黑脸包公”。
郑东峰在工地上但是个大忙人，他起早贪黑，不放过每一个细节。“别看郑东峰是项目领导，但他作业起来事无巨细。他人的作业牌是淡蓝色，而他的早已被太阳晒成了白色。”魏晓栋这样介绍道。
人长时间在沙漠中施工，不免有时会心情烦躁。为了让职工有一个能宣泄的途径，年青的党工委书记魏晓栋和项目部司理王洪伟商议今后，在项目部基地专门设置了一个“心思宣泄室”。“项目开工后，专门买了两个橡皮人，供职工拳打脚踢宣泄心情。”魏晓栋笑着说，“到现在，两个橡皮人外形无缺，看来职工们宣泄心情的次数并不多。”
国庆长假期间，五大高速公路施工也一向未停。本年１０月，魏晓栋将满３４周岁。“这个生日必定会在五大高速公路上过了。”魏晓栋说，“自从１２年前到中铁二十局集团作业，生日就没在家过过。”
本年１１月初，由于气候原因，五大高速公路将罢工，待来年春暖花开时节再次开工。魏晓栋也将回到陕西和家人聚会。
