就在当下，中部省份预备投入8500亿，相当于上半年城投债的三分之一，只为干同一件大事便是：挖运河。
江西开挖浙赣粤运河，横跨三省，上连杭州，下达广州，再经京杭大运河直通北京。
一张史无前例的运河网络，正在贯穿半个我国的大江大河，沟堑南北，贯穿东西，我国的经济格式将会因而改动。
运河经济的幻想空间无限，现代工业离不开工业品的运送，运送最为经济的方法是水运。
在运送量上，2023年，我国水运货运量94亿吨，其间一半走内河，大约是全国铁路体系运送总量的两倍，排在第二位，在公路运送之后。
在运送成本上，单位质量的货品上，水运成本是铁路运送成本的1/2，公路运送成本的1/5，航空运送成本的1/20。
仅有的缺陷是时效性欠安，可是许多大宗物资，例如煤炭、钢铁、工业产品等，自身就不有太大时效性，运送成本才是主要矛盾。
这仍是在内河航道仅敞开17%，许多具有通航条件的河流都没用得上完结的成果。
而煤炭、粮食、钢铁等，合适水运的大宗物资的资源却是南北散布，有河流的当地许多，但没航运条件。
所以中部的省份们，现在在做的一件大事便是编制一张水运网，团体张狂开凿运河。
彻底改动我国由于地形带来的内河航运开发缺乏的问题，短时间内就能添加成倍的现有铁路网的运货才能，打通出海口，推翻内陆当地经济格式。
