冬天的神农架是冰雪国际。新年伊始，记者穿过雾凇冰挂、林海雪原，前往神农架机场工地采访。
工程指挥长尹先德骄傲地介绍：机场的设计者和建造者们，非常重视天然的维护和环境的和谐，把机场当景点来建。机场选址在对山体损坏最小的一块相对平整的山地上；建成后，将是全国最美的生态机场——海拔2580米的高度，乘客下了飞机，仍在云端之上；机场主修建的造型、配套设备及美化工程，将与周围的环境高度和谐符合；为了最好可以下降对景区的损坏，通往机场的公路，也由原先动议的高速公路改成旅行公路。“这儿，也是一大景点，是目前国内最高的边坡。”现场监理胡红伟把咱们引到机场跑道西侧，指着一面用加筋石笼垒砌的高挡墙介绍，这个高68米、长700米的边坡，仅用二次破碎的石方就达32万方、聚乙烯筋材达11万平方米。
神农架以高掩盖的原始森林、大面积的湖泊湿地、4000多种动植物物种，加上奥秘的“野人”传说而著称于世，2012年招待游客402万人次。建机场，是神农架打破交通瓶颈、拉近与外界间隔，完成绿色兴起的重要行动。建成后，可起降波音、空客等大飞机。
云端之上建机场，困难可想而知。在指挥部食堂，记者看到，施行工程人员吃的是猪肉炖粉条。一尝米饭，半生不熟，粉条也略显僵硬。工人们介绍，在这儿水不到100摄氏度就欢腾，食物煮不熟，生活用品要到100多公里外的兴山县去拉，猪肉炖粉条是他们的家常菜，吃多了，闻到就难过；更难的是，机械坏了，零配件要到数百公里外的宜昌市、十堰市去购买。
“这个机场在国内海拔虽不是最高的，但条件却是最艰苦的。”修了许多机场的胡红伟这样说，“但应战大，成就感也强，咱们有决心建好这个景点机场，争夺本年10月1日前投入运营。”
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