南京港龙潭集装箱码头上“热火朝天”，一片繁忙景象。 南京日报/紫金山新闻记者 段仁虎 摄
南京港货物吞吐量达到4亿吨、集装箱吞吐量达到630万标箱、开辟近洋航线日，记者从南京市召开的新闻发布会上了解到，围绕长江经济带高水平质量的发展，支撑构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，南京发布《市政府关于快速推进南京区域性航运物流中心建设的实施建议》，擘画了2035年全面建成区域性航运物流中心的蓝图。
南京公、铁、水、空、管五种运输方式齐全，是国家规划的“五纵五横”综合运输大通道、京沪运输大通道与沿江运输大通道的交汇点，全国重要的综合交通枢纽和物流节点城市，辐射带动长江中上游及中西部地区发展的重要门户。
龙潭港区集疏运快速通道、疏港铁路及西坝港区疏港铁路扩建工程相继投入到正常的使用中，基本建成龙潭、西坝、新生圩三大公铁水联运枢纽。今年1月，吃水11.60米的利比里亚籍散货船安全抵达南京港，创下停靠船舶吃水最深纪录。龙潭综合物流园区获批成为国家级示范物流园区。
2023年新开辟近洋航线条，创历史之最，近洋航线条。对外构建了直达日韩、东南亚、印巴等近洋航线网络，开通至上海洋山港的外贸内支线；对内开辟了北至沿海天津、河北等环渤海湾地区，南至广东、广西等粤港澳大湾区内贸干线网络，中转支线深入长江中上游，覆盖长江流域六省一市。
全球排名前20位的集装箱班轮公司中远海运、地中海航运等，在南京开展业务，远洋、沿海、内河船舶载重吨分别占全省82%、39%、6%。下关航运物流服务集聚区网络货运平台领跑全国。
建成南京长江航运物流数据交换中心。汇聚船期、航线种全港航运物流数据。初步建成集货运交易、船舶交易、航运人才、航运指数等于一体的南京航运交易综合信息管理平台。
鼓楼下关滨江板块，明清以来为江津要地，是南京开埠通商的“老码头”，如今，它是南京航运物流产业高质量发展的“新地标”。目前，已建成投用长江国际航运中心等超50万平方米航运产业载体，汇聚全市50%以上大中型航运企业，拥有发展现代航运物流服务产业的综合性优势。
鼓楼区副区长徐程介绍，《实施意见》出台后，鼓楼区持续加快打造下关航运物流服务集聚区，助力南京建设有一定的影响力的区域性航运物流中心。目前，鼓楼正在积极打造绿色航运“策源地”、航运转型“先行地”、高端航运“集聚地”。
围绕航运物流产业绿色低碳、数字智能发展的新趋势，发挥区域科教资源优势，开展了航运物流产业绿色低碳理论研究、研发技术和成果转化，加快创建绿色航运创新发展示范基地。
该区联合航运物流有突出贡献的公司，研究院所、商协会，积极构建航运物流产业党建联盟、产教融合中心、产学研创新基地等，同时探索区块链、人工智能等技术在集装箱运输、散货运输和多式联运等领域应用，持续推动航运物流产业迭代升级、高质量发展。
持续聚集航运要素，细化航运物流产业图谱，引进有突出贡献的公司强链，聚合上下游产业补链，培育新质生产力延链，大力招引国内外知名航运物流公司，发展航运总部经济，打造数字化航运服务产业集群。
记者了解到，2023年，南京港货物吞吐量接近3亿吨，集装箱吞吐量超过300万标箱，近洋航线条。其中多式联运稳居全国内河港口第一。
市交通运输局副局长薛海介绍，为实现这一蓝图，《实施意见》也提出一系列重点任务，包括构建现代化港航物流枢纽、打造畅达的航运物流网络、促进港产深层次地融合发展等20多项详细的细节内容——
将一步强化江海转运主枢纽港建设，全面建成龙潭、西坝两大核心港区。抢抓宁芜铁路改造、沪汉蓉铁路货运功能释放机遇，高标准规划建设南京龙潭公铁水多式联运中心。推动12.5米深水航道24小时全天候通达南京。
在始发港地位上，南京将进一步加密日本、韩国、俄罗斯、东南亚等近洋航线，适时开辟我国港台地区航线及印巴航线。深化内贸干线“Y”形布局，加密至沿海主要城市直航航线；推进“鱼骨型”中转航线网络布局，实现对流域内主要港口全覆盖。强化铁水联运与中欧、中亚班列等高效衔接，进一步发挥“连长江、通欧亚、对接沿海、辐射中西部”国家级多式联运示范工程作用，争取国际班列过境、商品汽车整车进口口岸资质。
临港产业高质量发展布局方面，南京将充分的利用港口资源禀赋，引导港口偏好型产业落地。逐步加强港口物流服务功能，重点建设龙潭港空箱分拨中心、都市圈进口冷链及水果等生活物资集散分拨中心、跨境电子商务产业园、商品汽车滚装出口口岸、国际粮食集散地；出台南京市港口岸线集约高效利用的实施建议，打造特色港航文化品牌。
南京基本形成功能完善的区域性航运物流中心，南京港货物吞吐量达到3.5亿吨，集装箱吞吐量达到500万标箱；开辟近洋航线条，覆盖日韩、东南亚主要港口，基本建成内联外畅的高等级航道网络。
全面建成“布局合理、功能完善、要素集聚、创新高效”的区域性航运物流中心。南京港货物吞吐量达到4亿吨，集装箱吞吐量达到630万标箱，开辟近洋航线条，全面形成干支联动的内河航道发展格局。
南京港是国家规划建设的沿海主要港口和对外开放一类口岸。截至目前，南京港集团共有码头泊位61个，其中万吨级以上码头泊位30个，最大靠泊能力8万吨级，拥有集装箱各类航线班/周。南京港集团总经理赵建华介绍，2023年，南京港集团完成货物吞吐量1.135亿吨、集装箱吞吐量345万标箱，同比分别增长2.70%、7.8%。
不仅如此，南京港集团打通了淮南煤炭湛江转运、大屯煤炭南京出口新通道，开通蚌埠海铁、泰州海铁班列，恢复了西安光伏班列，全年完成15.68万标箱，多式联运量稳居全国内河港口第一。铜精矿完成440万吨，保持世界第一中转港地位。
赵建华表示，面对南京港集团实现高水平质量的发展、建设世界一流港口企业的重大机遇，企业将加快完善航线网络布局。强化南京港作为流域内外贸干线始发港地位，加大航线开辟力度，逐步提升至RCEP成员国港口覆盖率，基本实现至沿海主要省份干线港口航线网络全覆盖，助推南京市打造具有世界聚合力的双向开放枢纽。
全力提升南京港发展能级。企业将重点推进龙潭六期集装箱码头、龙潭七期件杂货码头、新生圩改建二期等项目建设。热情参加南京内河港码头、龙潭公铁水联运中心发展建设，加强港口、铁路、园区联动。
因地制宜加快发展航运新质生产力。企业将实施港口“绿色屋顶”“智能微电网”等示范项目，推进港口智能感知设备部署应用，推动港口与云计算、大数据、物联网、人工智能（AI）等技术融合应用，加快打造绿色智慧港口样板。
2024年，南京港集团将全力推动重塑长江内河第一大港。港口雄开万里流。快速推进南京区域性航运物流中心建设的号角已吹响，南京也将奋楫再出发，在通江达海中链接全球，在打造长江综合运输体系中功能全、规模大、效率高的综合立体交通走廊枢纽节点上，不断释放深水航道“黄金效能”，谱写“水运江苏”南京高水平质量的发展新篇章。
