8月2日，记者在九洲高架东延工程一标段施工现场看到，伴随着霹雷的声响，打桩机钻头正在钻孔作业，一旁的工人有的绑钢筋，有的辅佐机器打桩，忙得如火如荼。工作人员指着现场摆放的多个钢筋原料柱状物体向记者介绍道：“这是钢筋笼，首要是为了支撑高架承台钢梁。钻孔完毕后，就会把钢筋笼吊入孔内，进行混凝土灌溉和焊接。”“老百姓最常看到的立交桥与地上衔接的物体是桥墩，在桥墩之下还有看不到的工程——桩根底。承台是桩与桥墩的衔接部分，它把数根桩联络在一起成为桩根底。”南昌城投根底公司总工程师、九洲高架东延项目办主任夏国兴介绍，该项目自本年3月进入全体的结构施工阶段以来，24小时倒班施工赶紧推动，力求本年年底主线%。“为到达预期方针工期，经过重复研讨和可行性证明后，项目选用预制小箱梁施工工艺，大幅度提高施工进度。”
到现在，现场实体首要工程已完结桩基794根（其间一标段主线片；洪都立交C匝道建造已完结，九洲高架与洪都高架交会处实施三车并行。
据了解，九洲高架东延工程（洪都大路—天祥大路），西起洪都大路立交，东至天祥大路（含南昌东站段），全长约12公里。沿线途经洪都老厂区、湖坊、昌东工业园、美好渠、南钢等区域，共安置4座互通式立交（洪都大路立交、高新大路立交、昌东大路立交、天祥大路立交），在上海南路、博文路、博学路、美好中路、东升大路、罗家中路、尤氨路沿线对上下匝道，并在南昌东站处设置2对衔接东站进出口的快速转化匝道。工程规划路途红线米，主线为城市快速路，选用高架方式，双向6车道规划，规划速度80公里/小时；地上辅路为城市主干路，双向6车道规划，规划速度50公里/小时。工程以地道方式下穿南昌东站区域。估计2023年春节前完结主线月底全面竣工，成为衔接南昌东站与主城区的干线路途。
“城市是公民的城市，公民城市为公民。”杰出的城市交通能改进市民出行情况，服务社会经济开展。长期以来，我市市民一向十分关怀路网建造。有不少市民在网络问政中出谋划策：“南昌应该使用现有建成路的条件，构建城市快速线路，提高城市快速交通服务才能，别离远程或过境交通量。”
“南昌在全力开展一环二环线，拉大城市格式的一起，也应当经过建造贯穿老城区的快速路将环线衔接成网，有用缓解市区交通问题，提高南昌城建水平。”
九洲高架东延工程作为我市城建严重重点项目之一，和其他城建项目相同，凸显了我市对完善交通路网、处理城市拥堵的注重程度和坚决决计。
2013年，南昌首条高架快速路——九洲高架快速路（向阳大桥-洪都南大路）开建，2016年6月全线通车，市民驾车经过向阳大桥可直达洪都大路。但在洪都大路处构成尽端路，九洲高架一切车流只可以经过匝道转向洪都大路高架，易产生交通拥堵。
为处理当时的交通瓶颈问题，我市规划建造九洲高架快速路东延工程，完善快速路体系及立交节点功用，提高其通行才能。“我市中心城区‘一江两岸、双城八区’城市格式逐步构成，城南片区的开展火急地需求一条干线通通道，南昌东站的建造也火急地需求一条衔接主城区的干线路途，九洲高架快速路东延工程应运而生，一起也是我市十纵十横干线路网的重要组成部分。”南昌市自然资源局交通市政规划处副处长郭磊介绍，九洲高架快速路东拖延将是一条衔接新老城区的动脉，让市民在桥上跑远道更快、桥下走近路不堵。一起，它也是直通南昌东站的一条快速路，是车站扩容的重要根底条件，是城市未来开展的必要保证。（南昌日报记者黎姿）
