要想富，先修路;道路通，百业兴。记者从市交通运输局了解到，今年我市国省道大修项目由省道S311绥扎公路肇东肇州界至肇州段、胡吉吐莫至江湾段和国道G203绥沈公路肇州段、肇源段组成，共分为3个标段建设，全长71.3公里。
项目由市交通运输局组织实施，建设过程中，建筑设计企业精心组织、精准施策;质量监督单位对分部、分项工程严格检测、严格监督;监理及实施工程单位认真履行合同约定。经过参建各方一起努力，主体工程于8月30日全部完工、进入试运行，比计划工期提前一个月。
9月28日，记者跟随由省公路事业发展中心、市交通运输局及接养单位有关人员组成的验收组，对这4条道路进行了交(竣)工验收。
验收组驱车行驶在各大修路段，一路平坦顺畅，驾驶感觉堪比高速公路，几乎感受不到颠簸。坐在车里，任谁都很难来想象，这里去年还是“轿车打怵、越野慢速”的情景。
记者在采访中了解到，以前由于路况差，刮底盘、爆胎的情况常有发生。因此，道路沿线此前甚至有很多流动补胎车。
张师傅的家在绥扎公路肇州段附近，两年前，他看这里爆胎的车较多，做起了补胎和电焊生意。现在，他家院门口还堆着轮胎、千斤顶、交通锥等物件。“以前一天咋也能修六七台车，现在，路修好了，好几天接不到一个活儿。”张师傅正在琢磨换个营生：“虽然现在补胎生意不景气了，可这路给百姓造福了，我家就在路边，出门、拉货都特别方便。”
“以前走这条路踩刹车是怕扎轮胎、刮底盘，现在踩刹车是怕超速。”过往司机宋师傅说：“现在的路开着真得劲，别说轿车了，底盘低的跑车也没问题啊。”
钱花在刀刃上：用招标结余资金在临湖段增加边坡防护、拓宽出口路、增设雨排管
建设者的用心，体现在细节上。在省道绥扎公路胡吉吐莫至江湾段验收时，记者发现有一处路段由于两侧都是湖面，建设过程中采用雷诺网箱石笼对边坡进行了防护，防护长度达1500多米。
“最初的设计里，该路段没有边坡防护，这是用招标结余资金补充设计增加的。”市公路事业发展中心主任吴同国和记者说，此举可以大幅度降低湖水对路基的浸泡、冲刷损坏，特别是提高了汛期抗水毁能力，增加了道路的常规使用的寿命和安全性。
除了边坡防护外，建筑设计企业还用结余资金对肇州南出口1.1公里的路段进行了拓宽，路面由7米加宽至12米;根据村屯、居民和沿线商家的意见，为胡吉吐莫至江湾段增加了32个道口;在肇源镇东风村、杜尔伯特江湾乡村屯过境段加铺了人行道;采用了“嵌入式”标线，大幅度减少了行车特别是冬季除雪机械对标线的破坏，延长了标线的常规使用的寿命……
“以前没有雨排，人行道也没这么好。”在肇源县东大门，市交通运输局总工程师吴晓亭和记者说，新建的雨水口直通雨排干线：“从这几次降雨的情况看，增设雨排的效果明显，路面没积水，也不会流进路边居民的院子。”
通过增加补充设计，加强完善了道路设施，提升了道路服务功能。参加验收的省公路事业发展中心养护处科长刘迎波说：“大庆在国省道大修项目建设中，能够用心研究、精准施策，真正把钱花在了刀刃上，值得其他地市国省道大修项目学习借鉴。”
管养并重：建筑设计企业精心组织实施，接养单位把路管理好、养护好，助推区域经济发展
“这个项目虽然投资不高，但管理严、标准高、质量优、进度快”——这是验收中，刘迎波对我市今年国省道大修项目的中肯评价。
记者了解到，该项目是去年10月完成招标的，因为季节原因，当年没有办法进行主体施工。
“今年干不了，必须在冬季把所有材料备齐备全!”吴晓亭掷地有声地说。尽管去年年末的筑路材料价格偏高，附近也有几条高速公路在建设，可我市大修项目各标段“抢”来的材料仍然堆成了山。整个施工全套工艺流程，从未因材料供应问题影响施工进度。
疫情防控期间，市交通运输局在认真研究制定质量保证措施、工期总体控制计划的同时，制定了详细的疫情防控方案，将所有能想到的都做到了前面。复工复产后，针对建设工地实施工程人员集中、流动性大、外来实施工程人员多等特点，要求各单位严格执行核酸检验测试、扫码、测温等程序，施工中全程佩戴口罩。
正是因为前期工作做得到位、施工全套工艺流程管理到位，才保障了项目建设高质量、高标准快速有序推进。国省道大修项目的交工通车，极大地提高了相邻县域、市域、省域之间公路主干线的路况和通行能力，为促进区域经济发展、方便沿线群众和公司制作生活出行提供了安全、舒适、高效、便捷的通行环境。
吴晓亭要求，因为新路车流量大、车速快，各接养单位要跟进路面及附属设施管护工作。“要珍惜来之不易的建设成果，把路管理好、养护好，确保道路安全畅通，更好地助力大庆经济社会持续健康发展。”
